Foire aux questions

J'ai déjà croisé dans la rue des Golf 3 avec des phares de Golf 4, cela veut-il dire qu'ils se montent directement ?

Non, le masque avant de la Golf 3, c'est-à-dire la pièce sur laquelle viennent se fixer les phares, n'a pas grand-chose à voir avec celui du modèle suivant. Leur installation réclamerait d'importantes modifications !

Toutefois, Bosch propose des phares type Golf4 qui se montent directement sur le modèle 3.

Nous pouvons vous les fournir…

Je souhaite changer mon rétroviseur cassé sur une Opel Corsa de 1996, mais je ne suis pas certaine d'y parvenir. L'opération est-elle à la portée de n'importe qui ? Je précise qu'il s'agit d'un modèle à réglage manuel.

Sur ce type d'autos, changer le rétroviseur est très facile.

Vous devrez travailler portière ouverte, munie d'un tournevis de type « Torx », ou étoile.

A l'intérieur de la portière, là ou se trouve la poignée de réglage, vous soulevez le triangle en plastique rigide avec un petit tournevis ou la pointe d'un couteau.

Une fois cette pièce ôtée, vous êtes face à trois vis, que vous dévissez à l'aide du tournevis à étoile. Vous les ôtez, puis retirez ce qu'il reste de l'ancien rétroviseur en prenant soin de dévisser également la vis de serrage.

Il suffit maintenant de faire l'opération en sens inverse avec le rétro neuf…

J'ai une super cinq de 1989 et la vitesse craque lorsque je passe la marche arrière. Toutes les autres vitesses passent très bien, il n'y a que la marche arrière qui accroche. Un garagiste envisage de changer la boîte, mais le coût étant élevé pour une voiture de ce type, je préfère prendre plusieurs avis…

Délicat de vous répondre à distance, mais si votre marche arrière craque et fait un affreux bruit métallique alors que toutes les autres vitesses s'enclenchent bien, il ne peut s'agit d'un problème de boîte. Dans tous les cas de figures, et quel que soit le véhicule, ce problème inhérent au passage de la marche arrière est toujours un défaut de fonctionnement de l'embrayage. Il peut être voilé, fatigué, ou tout simplement déréglé…

J'ai cassé un clignotant avant sur une Escort Série 5 de 1993. Je voudrais en profiter pour le remplacer par des clignotants de couleur blanc : est ce possible ?

Oui, sans aucun problème, blancs ou oranges, ils sont parfaitement identiques de forme.

J'ai cassé un clignotant avant sur une Bmw série 3 E36 de 1996. Je voudrais en profiter pour le remplacer par des clignotants de couleur blanc : est ce possible ?

Oui, sans aucun problème, blancs ou oranges, ils sont parfaitement identiques de forme.

Pour rajeunir ma BMW E36 de Novembre 95 je voudrais lui adapter une calandre du modèle suivant. Est-ce possible ?

Les calandres des BMW E36 Série 3 ont effectivement changé au 09/96. Toutefois, le remplacement du modèle plus ancien par celui des dernières nécessite le remplacement du support de calandre, la pièce métallique qui passe sous les phares et sur laquelle se fixent les deux demi calandres. Bien entendu, un passage par le carrossier va s'imposer, puisque cette pièce est peinte de la couleur de la carrosserie.

J'ai une ZX de Janvier 97 et j'ai cassé le phare droit. Comme à priori il existe deux modèles de phares pour cette voiture, comment les différencier ?

En effet, les ZX proposaient deux types de phares : simple optique avec une ampoule H4 et double optiques avec deux ampoules H1. Pour les différencier, c'est facile : vous observez tout simplement à travers la vitre ou sur l'arrière de votre phare combien il contient d'ampoules.

J'ai une 205 de 90 et je voudrais remplacer mes feux arrières par les modèles fumés, plus récents, pour lui donner un petit coup de jeune. Ces feux se montent-ils sans modification ?

A l'avant comme à l'arrière, les feux de Peugeot 205 sont identiques quel que soit le modèle. Vous pouvez donc parfaitement remplacer à l'arrière le modèle rouge par un fumé mais il faut récupérer des fiches de connection car elles sont différentes, et à l'avant les feux oranges par des feux blancs.

J'ai passé ma voiture au contrôle technique sans aucuns problèmes, mai mon garagiste me dit que les amortisseurs sont hs, je ne comprends pas. Pourriez-vous m'éclairer svp. Merci d'avance

PS elle a 80000 km

Effectivement, votre garagiste peut avoir raison, seul les fuites sur les amortisseurs sont en contre visite. Vous avez les mesures qui figure en bas du contrôle, il n'y a peut être pas de désequilbre mais leur efficacité est certainement a un pourcentage très faible (30 à 50%). Les amortisseurs étant des pièces maîtresses dans la tenue de route, pour votre sécurité ne tarder pas a en changer.

Pouvez-vous me dire si je peux changer mes rotules de direction moi-même sur ma clio de 98 sans passer par un pro ?

Oui cela n'est pas très compliqué, mais il vous faut un minimum d'outillage et surtout faire un contrôle de géométrie du train avant après remplacement (parallélisme) sous peine de voir vos pneus se détériorer en quelque dizaine de kilomètres.

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